Port Funiculaire De Barcelone

Données Techniques

  • PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

    Distance totale entre les deux extrémités du parcours:

    1.300m

    Altitude des stations au-dessus du niveau de la mer:

    Miramar: 57 mètres

    Tour de Jaime I: 101 mètres

    Tour de San Sebastián 70 mètres

  • CABINES: DEUX


    Poids vide: 2 x 1.300 kg.

    Capacité: 19 personnes

  • MACHINERIE

    Machine principale

    Puissance: 120 CVE

    Vitesse Maximun: 4,8 m/s ó 17,3 km/h

    Machine assistant

    Puissance: 55 CVE

    Vitesse Maximun: 2,4 m/s ó 8,65 km/h

  • CÂBLES

    PORTADOS O CARRIL

    Nombre de Câbles: 2

    Longueur: 1.350 m

    Diamètre: 45 mm

    TENSOR:

    Nombre de Câbles: 2

    Longueur: 70 m

    Diamètre: 75 mm

    TENSOR 2:

    Número de cables: 2

    Longueur: 60 m

    Diamètre: 40 mm

    TRACTOR

    Nombre de Câbles: 1

    Longueur: 1.350 m

    Diamètre: 23 mm

    CONTRA TRACTOR 1

    Nombre de Câbles: 1

    Longueur: 1.350 m

    Diamètre: 23 mm

    AUXILIAR

    Nombre de Câbles: 1

    Longueur: 2.700 m

    Diamètre: 18 mm




  • Galerie de photos

L’Historie

  • Le transbordeur aérien qui relie le port à Miramar, sur le flanc de Montjuic, a été conçu en 1926 par Carles Buigas, avec la collaboration de Ramón Calzada et Josep M. Roda, afin de relier l’Exposition de 1929 à sa section maritime.

    Les fonds privés ne furent pas obtenus avant 1928, trop tard pour terminer les travaux avant l’Exposition. Buigas vendu alors ses parts du projet à Josep M. Roda qui vit son œuvre accomplie en 1931, après deux ans de travaux.

    Pendant la Guerre Civile, le transbordeur fut fermé, les câbles retirés, et les tours se convertirent en un lieu stratégique pour la défense du port de Barcelone.

    En 1958 la société Teleféricos de Barcelona S.A. prend en charge les installations et, le 20 Mai 1963, met en marche le nouveau transbordeur, qui ne cessa de fonctionner jusqu’en 1995.

    Après deux ans de restauration des tours de San Sebastián et de Jaume I, le téléphérique du port repris du service sous un aspect identique à celui qu’il possédait en 1931, transportant les voyageurs de la Barceloneta à Montjuic tout au long de l’année.

    Le trajet total est de 1.292 mètres, il dure environ 10 minutes et se compose de lignes de transport simultanées soutenues par des tours métalliques en tirants de forme croix Saint André, à base quadrangulaire cimentée aux sommets sur des dés de béton.

    La tour de San Sebastián, située à la Barceloneta, mesure 78,4 mètres, possède trois croix en tirants et ne présente aucune division horizontale. La partie la plus haute dispose
    d’un grand volume prismatique à base rectangulaire et d’ampliations polygonales sur les pans les plus larges, abritant un restaurant et la station des cabines.

    La tour de Jaume I mesure 107 mètres et est située sur le quai de Barcelone ; elle est plus fine que l’antérieure et présente, après le premier tirant, une plateforme saillante octogonale contenant le restaurant et le mirador que l’on retrouve sur le sommet le plus étroit, fermé en galerie mirador.

    Ces deux tours sont inscrites au catalogue du Patrimoine Historico Artistique de Barcelone.

    La station moteur se trouve à Miramar et s’appuie directement sur le terrain de la montagne de Montjuic, à 56 mètres d’altitude au-dessus du niveau de la mer.

    Galerie de photos